颜值升级 油耗超低 试驾东风雪铁龙新C3-XR 190THP

更新时间:2019年03月03日 23:18    来源:球叔说车 手机版 我要报错

近两年,雪铁龙对于旗下产品的设计和未来发展的方向进行了诸多调整。譬如在中国市场,这个新百年品牌就推出了更多以时尚个性且接地气的产品,发力SUV,以图在中国寒冷的车市中突围。

日前,我们在丽江试驾体验了新款C3-XR,作为雪铁龙在中国推出的第一款SUV,新车对造型配置方面进行了调整升级,同时引入了1.2T低功率动力车。新车将于本月中旬正式上市,它的驾乘表现究竟如何呢?

设计:坚持个性 兼顾实用

法系车从来不缺乏个性,新C3-XR自是如此,新车采用了雪铁龙最新的家族设计语言,进气格栅改为分体式设计,造型颇具玩味。大灯也融合了下一代雪铁龙全新C-xperience概念车型X状签名式设计,视觉效果更为犀利。在审美有些千篇一律的今天,雪铁龙还能造出C3-XR这种有着独特风格的产品,值得点赞。

新款C3-XR的整体尺寸与现款基本保持一致,得益于2655mm的轴距,新C3-XR的空间表现可排入同级上乘行列,满足日常家用不成问题。新C3-XR后备箱标准容积升级至了420L,后排座椅可支持4/6比例放倒;当后排座椅全部放倒后,可将行李厢容积拓展至1280L,空间灵活性和拓展性属实不错。

内饰方面,新C3-XR沿用了雪铁龙"La-maison"理念,整体感觉较为清新。设计方面主要主要针对空调出风口和上方中控台的设计进行了调整,使用了很多圆角矩形元素,与雪铁龙SUV家族形成了统一,颇具个性。新C3-XR将中控大屏的尺寸升级到了9英寸,支持触摸和语音多种操作模式,并可支持百度Carlife手机互联。配置方面,C3-XR配备的1.3平方米超大沐光全景天幕是一大亮点,不过有这么高大上的配置在我们试驾的车型上却没有看到倒车影像这一基础配置着实有些意外。由于新车暂未上市,具体配置信息还待官方公布。

驾乘:新增1.2T低功版动力 油耗表现优异

此次我们试驾的新车搭载了一台代号为190THP的1.2T涡轮增压发动机,发动机最大马力为116Ps,峰值扭矩为190N·m/1500rpm,变速箱则匹配来自爱信的6AT。

从硬件参数上说,新C3-XR所搭载的这台1.2T低功率发动机似乎并不出彩。不过经过从丽江古城酒店到玉龙雪山的高速及省道驾驶体验之后,我们认为它的动力应付日常驾驶已然足够,在80公里时速内,它都能有着不错的动力响应和反馈。考虑到我们试驾的地点是在海拔超过2000米的高原地区,动力有衰减。如若在内地中心平原地区,这台1.2T发动机的动力表现还会更好。

当然得承认,受限于排量输出,这台1.2T发动机在涡轮介入以前动力输出也显得有羸弱,同时中后段加速能力确实有些欠缺。不过这也可以理解,它的定位本来就是年轻的家庭用户,燃油经济性显然比加速更重要。经过我们短暂的体验,如果以日常正常的驾驶节奏来行驶,在城市较顺畅的路况下,新C3-XR的百公里油耗能够轻松的跑到6L甚至更低(工信部油耗为5.5L),非常省油。

底盘悬挂部分,C3-XR依旧延续了法系车较为优良的传统。搭载了RIP CONTROL增强式智能多路况适应系统,并配备了DSC动态舒适底盘。在公路、沙地等多种路况下都能有着不错的操控及舒适性表现。新车整体悬挂软硬适中,能够较好的过滤路面的细小颠簸,同时又能保持比较清晰的路感。方向盘手感轻盈,极易上手。限于时间和试驾条件有限,对车辆更多的动态体验方面的表现难以详述,在此不表。

小结:根据此次试驾体验,我们认为无论是从设计、空间还是驾乘表现方面它都有着非常不俗的表现,新增的1.2T动力也为消费者提供了更为丰富节油的选择。单以产品论,C3-XR可算得上是合资小型SUV中的上乘之作。据悉,新CX-3R将于3月14日上市,届时若能在价格和具体配置方面做出调整和加强,应该会有更好的市场表现。


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